F1ベルギーGP決勝

ベッテルがポールトゥウィン。2年連続のチャンピオンはほぼ確定ですね。

3強の中でフェラーリは予選が遅く、マシンが軽くなったレース終盤も遅かったです。結局のところマシンの差が大きくて勝負できないため、来シーズンの開発に集中した方がいいのではと思いました。

人間心理的には、「成功確率×失敗確率」が最大のときにモチベーションが最大となるそうです。すると鈴鹿は、F1の上位陣はベッテルも含めて皆モチベーションだだ下がりの状態で、和気あいあいなレースになりそうです。

来シーズンやるしかない。

F1ベルギーGP予選

ベッテルがまたポールポジションでした。僕なんかカートですらポールポジションとっていないばかりか決勝でミスってばかりなのを考えると、これが世界の頂点と底辺の差なんだなと思います。

どんな業界でも一歩飛び込んでやってみるとトップの人たちのすごさを実感します。特に雨の中をF1で全開走行するのはメンタル的にハードだろうなと思います。

僕自身に関していうと最近なぜかメンタル的な強さが失われてきている気がします。金欠すぎるからか。年なのか。どちらにせよ理想と現実の乖離が激しいのでしょうけれど、この2ヶ月耐えたら未来が開けてくると信じてやるしかないです。

また追々、カートをお休みして現在進めているプロジェクトに関してはコメントしていこうと思います。

レース結果

オートパラダイス御殿場で開催されたAPGチャレンジレースに出場しました。

朝から土砂降りの雨で、タイムトライアルは調子が出ないながらも3位となりました。

そして迎えた予選レース。1周目で2位のドライバーよりも早いペースで走行できたため、後にべたべたにくっついて走行していたところ、ヘアピンコーナーでブレーキングポイントを誤って、タイヤをロックさせてしまい、軽く2位に追突しつつコースアウトしました(幸い2位は何事もなく走行)。あいにくヘアピンコーナーからは上り坂になっているため、押しがけができず、リタイヤとなりました。

予選で完走できなかったドライバーが他にもいたため、決勝は6位グリッドからのスタートとなりました。最初の2周ほどで3台パスして、また予選の時と同じくトップ2台を追う位置につけました。そして予選でリタイヤしたヘアピンコーナーへきたところ今度はコーナー入口ではなく、真ん中ぐらいでハーフスピンし、止まりはしませんでしたが、エンジンの回転が戻らず、のろのろ走行になってしまいました。その間に全ドライバーにパスされ、最後尾へ。

今までのレースで一度もなかった最後尾の絶望感を味わいながら、再度上を目指すべく走行。そこからなんとか2,3台パスしたところで、直前を走行していたドライバーが単独スピン。僕は避けきれずにクラッシュしました。しかし、最後尾からせっかくあがってきたのにここで終わる訳にはいかんわいっと間髪入れず押しがけ再スタート。走り出したのですが、何かがおかしく、思ったラインも全くとれなくなりました。そしてそのまま前に追いつくことも後ろに追いつかれることもなく6位フィニッシュ。散々な結果になってしまいました。

結局カートを止めてみると、下の写真のようにステアリング操作をフロントホイールに伝えるタイロッドという部品が左右とも曲がってしまっていました。

レースが一筋縄ではいかないことを改めて実感しました。すぐに次のレースで憂さを晴らしたいところですが、2ヶ月ほどレース活動をお休みします。

一層速く走れる体制を整えてまた帰ってきます。

カート練習&レース情報&将来のF1ドライバー!?

今日もオートパラダイス御殿場へカート練習に行ってきました。

元々練習する予定は入れていなかったのですが、前回の練習時、レース用エンジンの調子が悪かったため、その対策をせずにレースを迎える訳にはいかないということで練習に行きました。

結果として0.5s程度ベストタイムが伸ばせたので、レースでバトルできる土俵にはのったのではないかといったところです。


以下レースの告知です。関東在住の方にはお知らせしていますが、8/21(日)にオートパパラダイス御殿場で開催されるAPGチャレンジレースに出場します。よろしければ御殿場アウトレットついでに観戦に来てください。

タイムスケジュール
午前中に終わってしまう珍しいスケジュールです。


あと、ロングラン走行してピットに戻ったら、ちっちゃい男の子がお母さんにつれられて、もじもじしながら「カート見せてください」といってきました。観客席から観ていて興味を持ったようです。年齢を聞くと「4歳」とのことで、20年後こんな少年が日本のレース業界を背負っているのかもしれません。

前々から僕のピットにはちょくちょく外国人やらオッサンやらきて、「こんなんなってるんだねー」みたいに声をかけられることが多く、僕が結構ウェルカムな雰囲気を出しているのだとは思いますが、いつもと違うタイプの訪問者に、ほっこりしました。

データ通信USB

1週間前にソフトバンク005HWというデータ通信USBを購入しました。これをパソコンに繋げばインターネットにアクセスできるわけです。

きっかけはTVのアナログ放送終了により、僕がよく出張する栃木の宿泊施設のテレビが観れなくなることでした。テレビがなくなるならネットぐらいつなげないとつらいなーと思ってモバイルデータ通信について調査していました。

結果、携帯で標準的に使われている3G回線に接続できるエリアに加えて、ウルトラスピードという下り最大42Mbpsの通信が可能なエリア拡大中の上記モデルを選択しました。

昨日、オートパラダイス御殿場へカートの練習をしにいきましたので、PCに繋いで動作確認をしました。購入前に確認した通信エリアマップではウルトラスピードでは使えないとのことでしたが、動画も滞りなく観ることができて、作業環境としては問題ありませんでした(パソコンはMacBook Pro)。サーキットでは走行データを確認したりするのに外付けハードディスクを繋いだりしますが、そのすぐ隣のUSBポートに繋ぐこともできるように先端が回転します。

これが本来の目的である栃木でどのようなレベルであるのかが気になるところです。ただ、高速道路移動中でも山の中を通過している時以外はyou tubeが観れましたので、結構使える印象です。

カート練習&レース準備

今日、いつものようにAPGでカートの練習をしました。

No.1エンジンとNo.2エンジンを比較することや、ハイスピードコースになれることができて有意義でした。

最後にレース用のタイヤに組替え作業を行い、終了しました。8/21のレースは前日のセッティング出しなどができず、ぶっつけ本番な感がありますが、3戦目ですのでそろそろ結果が求められます。やるしかないっす。

あと今日(8/11)はSNSD日本デビュー1周年です。最近年なのか1年経つのが早い気がします。

エンジンならし

前日、リアシャフトベアリング交換等の大規模なメンテナンスを終えまして、今日は、オーバーホールしたエンジンのならし走行をしました。

富士山麓では今日一日の大半、雨が降っていたのですが、上手く晴れ間を狙って走行できたため、ならしが完了しました。ちなみにならし走行時は写真のように表示するのが通例となっております。

コーナー立ち上がりの加速が良くなった気がします。また、オートパラダイス御殿場は季節によってテクニカルコースとハイスピードコースにレイアウトが変わるのですが、今日初めてハイスピードコースを走行して、結構好きかもと思いました。

次回全開走行をして、ハイスピードコースの攻め方を理解したいと思います。エンジンの違いもはっきりと分かることでしょう。

タイヤ交換対策

前回のレースでタイヤ交換(組替)に手間取って予選に出られなかったので、その対策で近代兵器を導入することにしました。

12,800円(税込)でした。明日はエンジンオーバーホールが完了予定で、その他アップデートも完成させる予定ですので、早速役立ちそうです。ただ結構ハイスペックなので、ボルトの頭をなめてしまわないかが少し心配です。

F1ハンガリーGP

バトン、ベッテル、アロンソの順となりました。

バトンはハミルトンがタイヤ選択ミスとペナルティで自滅したから勝てたのですが、3強とも実力的にNo.1ドライバーがどちらなのかはっきりしていますので、結局ハミルトンとアロンソがベッテルにどれだけ迫れるかがチャンピオンシップの見方だと思います。

フェラーリはタイヤに熱が入りにくいため、暑すぎてタイヤがたれて仕方ないような環境でないと競争力がないようです。ただ今日はピット戦略が機能していたので、スロースターターのチームにようやくエンジンがかかってきたかなといったところです。3強で唯一、もう片方のドライバーが積極的に協力してくれる体制があることをなんとか結果につなげてほしいと思います。